そうしたら、素敵なものを見ることができました。
ピカピカのトレック・マドン4.7に、カンパニョーロ・BORA ONEです。オーナーは、うら若き女性。ホイールを新しく注文していて今日交換だったようです。いいもんですねぇ。
2011年11月17日
50万円の自転車
自転車のヘッドにガタが出たのですが、どうも自分ではうまく調整できそうにないので、自転車屋さんへ直行。無事に直りました。
そうしたら、素敵なものを見ることができました。
ピカピカのトレック・マドン4.7に、カンパニョーロ・BORA ONEです。オーナーは、うら若き女性。ホイールを新しく注文していて今日交換だったようです。いいもんですねぇ。
そうしたら、素敵なものを見ることができました。
ピカピカのトレック・マドン4.7に、カンパニョーロ・BORA ONEです。オーナーは、うら若き女性。ホイールを新しく注文していて今日交換だったようです。いいもんですねぇ。
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20万円前後の完成車についてくることが多いのは1万円程度のホイールです。30万円程度の完成車だと3万円くらいのホイールになる事が多いです。
これをたとえば、5万円くらいのものに変えても、たぶん違いは分かるはずです。でも違いが明確に分かりなおかつ効果もはっきり出てくるのは10万円以上のものでしょうねぇ。明らかに異なります。
私はまだ買ったことがありませんが、他の人のホイールをちょっと借りて走ったことがあります。別モノでした。ロードってシマノ105以上だと基本的に互換性があるので、こういう楽しみもあります。いまならティアグラも10速化されたので、これも大丈夫そうです。
いわゆる山登りみたいな所であれば軽量ホイールが圧倒的に有利です。そもそも登り坂なので、そんなに速度は出ませんし。（とは言ってもレースで優勝するような人は、もしかしなくても私の平地より速いかも）
けれど、平地主体で速度重視だったら、ディープリムのホイールなんでしょうね〜。欲しいです。
カンパのディープリムは見た目もカッコ良いんですよね。納得のお値段といったところでしょうか。
今のところ私の第一候補はMAVICのR-SYSです。
と思ったら BORA TWOというさらに上を行くホイールもあるんですね(@_@)
完成車についてるホイールと比べて、素人が乗っても違いがわかるくらいのものなのでしょうか？